濾油式空氣干燥器彌補(bǔ)重型汽車中的空氣管理系統(tǒng)中的不足

　　一般重型汽車中的空氣管理系統(tǒng)中，普遍存在以下不足，
　　   ：該裝置中普遍使用的空氣干燥器無(wú)法實(shí)現(xiàn)濾油功能，壓縮空氣帶入的油污對(duì)空氣干燥器造成污染，使空氣干燥器使用壽命降低，加速閥類損壞，增加了車輛維護(hù)成本；
　　   ：目前的結(jié)構(gòu)沒(méi)有專門的空氣懸架進(jìn)氣接口，空氣懸架只能在空氣干燥器和四回路保護(hù)閥之間進(jìn)氣，管路安裝復(fù)雜，同時(shí)這種連接方法也會(huì)影響主制動(dòng)回路供氣，影響車輛制動(dòng)性能；
　　第三：目前卡車普遍使用普通空氣干燥器和四回路保護(hù)閥用管路接頭連接，連接復(fù)雜，漏氣節(jié)點(diǎn)多。
　　新型的種重型汽車空氣管理系統(tǒng)總成，包括：空氣壓縮機(jī)和型號(hào)為SXAPU-8的濾油式空氣干燥器，該種干燥器內(nèi)部集成有多回路保護(hù)閥，該多回路保護(hù)閥至少具有5個(gè)進(jìn)氣口。該濾油式汽車空氣干燥器的進(jìn)氣口與空氣壓縮機(jī)連接，其內(nèi)部集成的多回路保護(hù)閥的進(jìn)氣口分別與前、后橋制動(dòng)模塊、空氣懸架儲(chǔ)氣筒、駐車制動(dòng)模塊和輔助用氣模塊連接。為了優(yōu)化進(jìn)氣順序，該多回路保護(hù)閥的進(jìn)氣順序分為兩個(gè)優(yōu)先級(jí)別，即   優(yōu)氣口分別與前、后橋制動(dòng)模塊連接；   優(yōu)氣口與空氣懸架儲(chǔ)氣筒連接；   優(yōu)氣口分別與駐車制動(dòng)模塊和輔助用氣模塊連接。
　　通過(guò)濾油式空氣干燥器的使用，基本油污進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)氣路，延長(zhǎng)了空氣干燥器使用壽命，了各個(gè)閥體、管路、接頭的正常工作，防止各部件早期油蝕失效。多回路保護(hù)閥的使用，專門為空氣懸架設(shè)置了進(jìn)氣接口，方便管路連接，空氣懸架與主制動(dòng)回路同等優(yōu)氣，提高了行車   性。濾油式空氣干燥器與多回路保護(hù)閥的集成，節(jié)約了安裝空間，減少了接頭、管路數(shù)量，減少了漏氣節(jié)點(diǎn)(從原來(lái)的10個(gè)節(jié)點(diǎn)減少到6個(gè)節(jié)點(diǎn))，   加方便裝配，方便維護(hù)，性   高，同時(shí)質(zhì)量   小的集成模塊，也是卡車輕量化趨勢(shì)的要求。
　　通過(guò)新型重型汽車制動(dòng)系統(tǒng)中使用濾油式空氣干燥器，減輕了制動(dòng)系統(tǒng)重量；減少了制動(dòng)系統(tǒng)油污，提高了制動(dòng)系統(tǒng)使用壽命，降低了車輛維護(hù)成本；提供了空氣懸架接口，優(yōu)化了管路連接，了整車   性。